INAUGURAÇÃO DE LOJA UTC VIAGENS NO AEROPORTO DE PONTA DELGADA

A UTC NOS AÇORES

 
            No passado dia 22 de Setembro de 2012 foi inaugurada uma nova Loja UTC VIAGENS desta vez no Aeroporto João Paulo II em Ponta Delgada e com ela um novo serviço.
            A UTC VIAGENS em parceria  com a UTC TRANSPORTES iniciou o serviço AEROBUS assegurando um serviço de shutlle entre o aeroporto , o centro e os hotéis de Ponta Delgada.
            Naturalmente que com este serviço surgiram também os circuitos turísticos que assegurarão em S- Miguel visitas às Lagoas e Furnas com almoço incluído.

                                            https://www.facebook.com/#!/utc.acores?fref=ts
                                           http://www.youtube.com/watch?v=ld0QePUnGT8
 
            Mmmmm até já cheira a cozido.
 
 

SCANIA VABIS da AUTO- VIAÇÃO DE LAMAS, LDA

Excelente foto amavelmente enviada pelo Sr. Pedro Figueira, presidente da AMIBUS, da autoria do Sr. Andrew Johnson ( Inglês) que visitou Portugal nos anos 60 e 70.
Esta foto faz parte do Arquivo da AMIBUS.

 Scania Vabis - EH-23-25

A Auto-Viação de Lamas, Lda foi a primeira empresa a ser adquirida pela UTC, tendo sido integrada, pelo que hoje não existe.

A EXCELÊNCIA DO SERVIÇO UTC NAS FLORES NO PROGRAMA AÇORES VIP DA RTP AÇORES

No passado dia 19 de Junho de 2011, a RTP Açores no seu programa AÇORES VIP, passou uma reportagem sobre o serviço de transporte de passageiros na Ilha das Flores - Açores.
Esta reportagem permite observar a qualidade dos autocarros que operam nas Flores e a EXCELÊNCIA DO SERVIÇO PRESTADO.
A UTC pretende operar em todo o Arquipélago dos Açores com a qualidade e  excelência semelhante à que tem na Ilha das Flores.


REPORTAGEM SOBRE CONCURSOS DE SANTA MARIA E PONTA DELGADA NOS AÇORES


Reportagem no Programa BOM DIA AÇORES do responsável da UTC, Sr. António Neto em que é abordado o concurso para a ilha de Santa Maria e para a ilha de S. Miguel - Ponta Delgada.


UTC E GRUPO BARRAQUEIRO CONCORREM PARA A ILHA DE S. MIGUEL

A UTC concorreu, em regime de agrupamento, com o Grupo Barraqueiro, ao Concurso de Transportes Urbanos,  para a cidade de Ponta de Ponta Delgada, tendo este agrupamento ficado em primeiro lugar aquando da abertura das propostas.
O Concurso encontra-se numa fase de Audiência Prévia, aguardando-se pela decisão final por parte da Câmara Municipal de Ponta Delgada.
Tanto a UTC como o Grupo Barraqueiro acreditam que essa decisão final será favorável e que brevemente irão operar na ilha de S. Miguel onde esperam prestar um serviço de grande qualidade, denominador comum aos dois Grupos. 

TRIBUNAL CENTRAL ADMINISTRATIVO DO SUL DÁ RAZÃO À UTC NO CONCURSO PARA A ILHA DE SANTA MARIA





O tribunal Central Administrativo do Sul, deu total razão à UTC, suspendendo o Concurso.
A Secretaria de Estado de Transportes dos Açores contratou, em finais de Março de 2011,  o agrupamento de empresas de S. Miguel, liderado pela empresa Varela para efectuar o Transporte de Passageiros na ilha de Stª Maria, mesmo sabendo que a UTC tinha reclamado da decisão e avançado para Tribunal.
Após uma decisão desfavorável tomada pelo Tribunal Administrativo de Ponta Delgada, a UTC viu ser-lhe dada total razão  e suspenso o concurso, como solicitou, pelo Tribunal Central.
Recorde-se que se aguarda decisão do mesmo Tribunal Central, relativo à acção principal interposta pela UTC, não se esperando uma decisão deferente da tomada relativamente à Providência Cautelar.
A situação em causa poderá ter consequências desastrosas para os cofres Açoreanos que serão certamente chamados a indemnizar os intervenientes pelos prejuízos causados.


Antena 1- RTP Açores
http://ww1.rtp.pt/acores/?article=21281&visual=3&layout=10&tm=10

CONCURSO DE SANTA MARIA - AÇORES

CONCURSO SUSPENSO

A UTC concorreu ao CONCURSO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS para a ilha de SANTA MARIA nos AÇORES.
No entanto teve de impugnar o Concurso e submeter uma Providência Cautelar no Tribunal Administrativo de Ponta Delgada, suspendendo-o  pois a entidade responsável, numa atitude proteccionista, não excluiu o agrupamento das três empresas de S. Miguel ( CRP, Varela e Micaelense) que não cumpriram nem o caderno de procedimentos nem o Código dos Contratos Públicos.

Links para as notícias rádio locais e RTP Açores:

Rádio Atlântida - 18 de Fevereiro de 2011
RTP Açores - Telejornal de 11 de Fevereiro de 2011 (Reportagem entre os minutos 9,34 e 12,55).
RTP e Antena 1 Açores - 9 de Fevereiro de 2011




FRASES DO DIA






"Há dois tipos de pessoas: as que fazem as coisas e as que ficam com os louros;

procura ficar no primeiro grupo pois há menos competição por lá"

(Indira Gandhi)







OS DINOSSAUROS DA UTC

ENG. ANTÓNIO DE AZEVEDO LIMA
Filho de um dos fundadores da UTC ( Francisco da Cruz Lima), irmão da minha mãe e meu tio e Padrinho, foi um segundo pai para mim e uma oportunidade perdida para a União de Transportes dos Carvalhos, Lda e para o sector dos Transportes em geral .
Licenciado em Engenharia Mecânica pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, onde leccionou de 1960 a 1966, colaborador científico da Universidade de Luanda onde exerceu de 1973 a 1974, foi Gerente da UTC, Auto-Viação de Lamas, Lda e Auto-Viação Feirense, Lda, de 1961 a 1964.
Infelizmente para a UTC, o seu brilhantismo, inteligência e conhecimentos apenas foram aproveitados durante três anos e fez com que deixasse a empresa, desenvolvendo a sua actividade por todo o País e Estrangeiro.
Com efeito, o meu Padrinho esteve em todas, chegando mesmo a ser convidado para exercer um cargo Governamental que recusou.

Para além da sua actividade pedagógica em algumas Universidades e da representação que fez pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto na Comissão Portuguesa de Normalização, foi Director (1964 a 1966) do Gabinete Técnico da UTIC (União de Transportadores para Importação e Comércio, Lda), Director Comercial da RENAULT para o Norte do País ( 1966 a 1970), Administrador-Delegado da SACMA ( Sociedade Angolana de Construção e Montagem de Automóveis ), de 1970 a 1972 e, entre outros cargos, Presidente do Conselho de Administração da STCL ( Sociedade dos Transportes Colectivos Públicos da cidade de Luanda) de 1973 a 1974.
Na área que mais nos interessa - Transportes - fundou e dirigiu em 1965, o Centro de Estudos de Camionagem, foi Vice-Presidente do GITA (Grémio dos Industriais de Transportes em Automóveis) de 1966 a 1970, membro do Conselho Permanente da Corporação de Transportes e Turismo, Vogal do conselho Superior de Transportes Terrestres, Relator da Comissão Ministerial para o Estudo dos Transportes Suburbanos e, entre outros cargos desempenhados, Consultor Técnico da ANTROP (Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Passageiros de Portugal).
Desenvolveu uma infinidade de trabalhos e publicou livros dos quais destaco, por se encontrarem ligados aos transportes, em 1966, A Conservação Preventiva das Frotas de Autocarros (GITA) , o estudo para a constituição e organização da Empresa de Transportes Urbanos de Luanda, Os Impostos de Camionagem (ANTROP 1978), Os Transportes Turísticos (ANTROP 1978), a proposta de alteração do RTA (Regulamento de Transportes) e A Indústria da Montagem de Automóveis em Angola (ACL 1971).
Para além da sua actividade profissional, foi um entusiasta participante na vida Associativa dos Bombeiros dos Carvalhos e do Clube de Hóquei local.
Os Carvalhos devem-lhe, entre outras coisas, a existência do seu Pavilhão Desportivo.
Nasceu a 11 de Fevereiro de 1935 e deixou-nos, prematuramente, a 20 de Julho de 1990.
A União de Transportes dos Carvalhos, Lda, o sector dos Transportes e do Automóvel, V.Nova de Gaia, os Carvalhos, a ANTROP e o País devem-lhe muito e tardam por lhe prestar a devida e justa homenagem por uma vida de trabalho e de empenho em favor do desenvolvimento local e Nacional.

AÍ ESTÁ ELA...FRESQUIIIIIIINHA Ó FREGUÊS

FRESQUINHA
Em 3 de Março de 2009, em título de brincadeira, dizia que o nosso Primeiro tinha dado, mais uma vez, uma de "Robin dos Bosques" e anunciado "pomposamente" a criação do passe sub23@qualquercoisa", sem ainda ter liquidado aos operadores o "4@18tambémqualquercoisa".
E perguntei se vinha a seguir a FACTURA.
Infelizmente meus amigos, ela aí está. A primeira, de algumas das futuras facturas, foi anunciada ontem, dia 29 de Setembro do Ano da (des)Graça de 2010, ao País.
E, entretanto, os operadores continuam sem receber do estado os descontos que foram obrigados a fazer ao "povão" com os sub@23.
No entanto, os "crânios nacionais" continuam a querer fazer obras no "Quintal Nacional" , a comprar "Electrodomésticos Bélicos" para as Forças Armadas, a brincar aos "submarinos e aos Aeroportos" e outras brincadeiras que nos fariam a todos escangalhar de riso caso habitássemos a Suécia e não esta Pátria dilacerada pelas garras destes "iluminados" que temos.
Por isso, meus amigos, DESCONFIEM SEMPRE DE QUEM DÁ O QUE NÃO TEM, pois a FACTURA acaba sempre por aparecer.
E já agora ! Façam a vontade ao homem. Deixem-no governar mais uns anitos . O homem está a trabalhar afincadamente para a reforma .
E está a trabalhar tão bem, tão bem, tão bem que, se calhar, vai ter que trabalhar a vida toda, pois nem reforma vai ter.
COITADINHO... DEIXEM-NO ROER O OSSO DESCANSADO e sobretudo NÃO DEIXEM SAIR NADA DA TOCA. NEM A PASSO !

O CARACOL DA AVENIDA

O METRO A PASSO
Em 27 de Janeiro de 2008 escrevi neste blogue um artigo chamado " UM PAÍS A METRO".
Nesse artigo, entre outras coisas, fui dizendo que foi um erro não se ter enterrado a linha de metro e que um dia ainda a iriam enterrar e que os defensores da solução actual iriam dizer cobras e lagartos da mesma, virar a casaca, como habitualmente fazem e dizer que afinal se devia ter enterrado a dita cuja.
É evidente que neste momento ainda muita gente me chama parvo.
Todos acham a actual solução espectacular e eu como Arquitecto tenho que confessar que Urbanísticamente a solução do Metro de Superfície é mais interessante e mais económica que a versão enterrada. Além disso foi copiad.... quero dizer, é uma evolução das soluções existentes por essa Europa fora.
Só que aquele "animal" não foi concebido para ser bonitinho ! Foi concebido para transportar passageiros e, neste momento, está a rebentar pelas costuras, não conseguindo cumprir a sua função.
Surpreendidos? Não estejam, meus amigos. Tenham é vergonha de serem governados, orientados .... e uma série de outras palavras terminadas em "ados" por um conjunto de "boys" que recebem somas chorudas de vencimento e têm um calhau com dois olhos em cima do pescoço.
Consideremos as seguintes premissas:
1- A linha amarela encontra-se toda enterrada excepto no corredor da Av. de Gaia.
2- A área enterrada da linha amarela permite velocidades de circulação muito superiores às da linha à superfície da Av. de Gaia, atendendo aos atravessamentos existentes e aos cuidados a ter com os peões.
3- Nas horas de ponta o metro na Av. de Gaia já não consegue transportar eficazmente todos os passageiros que o utilizam actualmente atendendo à pouca velocidade que consegue praticar na dita Avenida.
4- Caso aumente a frequência na Av. de Gaia para a ajustar à que consegue nas zonas de linha enterrada, o Metro vai encerrar a mesma e impedir que possa ser utilizada pelo trânsito automóvel, pois impedirá que os automóveis possam atravessar a linha.
Atendendo às premissas expostas facilmente percebemos que estamos perante um grande problema. OU SEJA, ELE ESTÃO COM UM GRANDE PROBLEMA.
Está-se a prolongar a linha, aumentando a sua capacidade em captar passageiros, quando já não se tem capacidade para transportar os existentes, nas horas de ponta.
A grande verdade é que a Av. de Gaia é um grande estrangulamento no principal eixo Norte/Sul do Metro e na sua linha mais importante.
Digo mais. Se, no Grupo que represento, dermos ordens para descarregarem todos os passageiros que transportamos para o Porto na paragem junto a Stº. Ovídio nas horas de ponta, fazendo aquilo que os "iluminados" inicialmente queriam que era que rebatêssemos os passageiros nesse lugar, o sistema entra em colapso.
Pergunta-se. Mas são parvos?
Não meus amigos, não são parvos. São apenas uns grandes incompetentes que, neste momento, sabendo a " borrada" que fizeram acreditam que ninguém vai dar por ela e daqui a uns dias, vão informar o "povão" que a linha em causa é um Study Case que excedeu todas as expectativas de utilização, ao ponto de terem que criar uma segunda linha ou enterrar a actual.
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Mas eles julgam que o "Povão" é parvo? Julgam?
Não . O "Povão" não é parvo só ainda não os apanhou a jeito para lhes dar umas bofetadas bem dadas porque eles bem as merecem, meus senhores. Além disso, a memória é curta e não há nada que não se esqueça com umas promessas feitas, em altura de campanha eleitoral, pelos nossos mais prestigiados e doutorados vendedores nacionais de banha da cobra.
Até lá, proponho que, em homenagem a todos os intervenientes no processo, se baptize o Metro de Superfície em Gaia com o nome "O CARACOL DA AVENIDA" e que se atribua uma medalha de mérito, em cortiça, a todos os IDIOTAS responsáveis.